Naar aanleiding van het dodelijke ongeval met een wolf op 26 maart 2025 op de N224 bij Austerlitz, en een tweede fataal incident op 9 april bij het spoor tussen Ede en Wolfheze, heeft Werkgroep Wolf Leusden een analyse opgesteld over de verkeersveiligheid en de bescherming van wolven in het Nederlandse landschap.
Door Werkgroep Wolf Leusden 10 april 2025
Ons werd gevraagddeze analysete maken door betrokken partijen die zich zorgen maken over het toenemende aantal verkeersslachtoffers onder wolven. Deze gebeurtenissen onderstrepen de urgentie van structurele maatregelen om verdere onnodige slachtoffers te voorkomen.
Op 26 maart werd een volwassen mannetjeswolf doodgereden op de Zeisterweg (N224), vlak bij Austerlitz. De aanrijding veroorzaakte grote onrust, mede doordat werd gevreesd dat het omde bekende wolf ‘Bram’ging. Volgens BIJ12, de organisatie die wolvenzaken namens de provincies coördineert, wordt nog onderzocht om welk dier het precies ging. Een betrouwbare bron bevestigde ons telefonisch dat Bram nog leeft. De aangereden wolf zou waarschijnlijk een zwervend dier uit het buitenland zijn geweest. DNA-onderzoek moet hierover definitieve duidelijkheid geven.
Dodelijke treinbotsing tussen Ede en Wolfheze Slechts twee weken later, op 9 april 2025, werd opnieuw een wolf dodelijk geraakt — ditmaal door een trein op het traject tussen Ede en Wolfheze. Het dier werd gevonden op of nabij het spoor en is overgebracht naar Wageningen Universiteit voor sectie. Het gaat om een druk bereden spoorlijn door bosrijk gebied, zonder omheining of wildgeleiding. Treinen passeren hier op hoge snelheid en zijn voor dieren nauwelijks hoorbaar tot het te laat is. Op dezelfde route werd ook in 2023 een wolf dodelijk getroffen door een trein, wat eerder leidde tot zorgen bij ecologen en wildbeheerders.
Treinverkeer: een onderschat gevaar Sinds 2023 zijn er in Nederland ten minste vier bevestigde treinbotsingen met wolven: in Winterswijk, Hoog Soeren, tweemaal bij Ede. Treinverkeer lijkt op het eerste gezicht veiliger dan wegverkeer, maar vormt juist een verraderlijk risico. Jonge zwervende wolven leggen vaak honderden kilometers af op zoek naar een eigen territorium. Spoorwegen ogen als open doorgangen, maar blijken dodelijke valstrikken. In tegenstelling tot autowegen ontbreekt bij spoortrajecten meestal iedere vorm van geleiding, afrastering of wildsignalering.
Internationaal probleem zonder structureel beleid Ook in andere landen vallen wolven ten prooi aan het spoorverkeer. In Frankrijk werd in juli 2023 een wolf dood aangetroffen bij Crozes-Hermitage (Drôme), na een botsing met een trein. In Duitsland en Polen worden vaker slachtoffers gemeld, maar een structureel internationaal beleid ontbreekt.
In 2024 overleden in Nederland 23 wolven, waarvan zeker 19 door aanrijdingen – meer dan 80 procent. De meeste door auto’s, enkele door treinen. Als deze trend zich voortzet, verliest Nederland jaarlijks een groeiend aantal wolven aan infrastructuur.
Oproep tot directe maatregelen Werkgroep Wolf Leusden roept daarom, in lijn met andere natuurorganisaties, op tot onmiddellijke beschermingsmaatregelen: heropening van ecoducten, plaatsing van faunageleiders langs spoorlijnen, snelheidsverlaging op bekende faunaroutes, en monitoring van knelpunten bij weg én spoor.
Want als het deze keer niet Bram was, dan is de volgende klap misschien wél fataal voor hem — of voor een andere jonge wolf die slechts probeert te overleven in een landschap vol asfalt en staal…
Bronnen:
De Nieuwsbode: www.denieuwsbode.nl/112/ongeval/1151412/wolf-doodgereden-op-de-zeisterweg-bij- austerlitz
Hart van Nederland: www.hartvannederland.nl/milieu-gezondheid/dieren/artikelen/mannetjeswolf-doodgereden-n224-utrecht
Trouw: https://www.trouw.nl/duurzaamheid-economie/wolf-aangereden-door-trein-bij-wolfheze~b28cd2d7/
De Gelderlander: www.gelderlander.nl/ede/wolf-door-trein-doodgereden-bij-wolfheze-vermoedelijk-was-hij-nog-geen-jaar~oud-a0924eda
Nationale Transportgids: https://www.nationaletransportgids.nl/spoortransport/trein-rijdt-wolf-dood-tussen-ede-en-wolfheze/